Yucatán, México. Domingo, 5 de Febrero del 2012.

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LUNES, 8·MARZO·2010

Desde 2007 Ferrari trabaja en reducir las emisiones medias de su gama de vehículos, a fin de poder cumplir la nueva normativa de la Unión Europea (UE). Los primeros resultados de esta política se han podido ver en los recientes modelos de la marca, el California y el 458 Italia, con 30% de reducción del consumo y las emisiones. Los esfuerzos se orientan a todos los aspectos de ingeniería, motor, aerodinámica o nuevas tecnologías aprovechando la experiencia en la F1. El objetivo es alcanzar en 2012 unas emisiones de CO2 de 250 gr/km, frente a los 307 gramos actuales, pero en 2006 eran 450 gr/km.
Los ingenieros de Ferrari reconocen que alcanzar esa cifra será imposible con la tecnología actual, por muchos avances que se consigan y por eso la marca del cavallino develó en Ginebra su propuesta de vehículo híbrido, el Hy-Kers, construido sobre la base de un 599 GTB Fiorano, cuyo motor V12 de seis litros y 620 caballos se combina con un propulsor eléctrico de 100 caballos que recarga una batería de ión litio.
El Hy-Kers no es un prototipo sino un laboratorio que servirá para desarrollar nuevos sistemas y analizar los resultados. De hecho Ferrari no cree que empiece a fabricar un modelo híbrido antes de cinco o seis años porque, en calquier caso, debe ser un Ferrari y, por lo tanto, brindar las máximas prestaciones.
El conductor puede optar por circular exclusivamente en modo eléctrico, con el motor de combustión o de forma mixta y entonces es el sistema el que de forma automática utiliza uno u otro propulsor, de manera similar al sistema del Toyota Prius.

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