Opel presentó un prototipo que anticipa cómo será en lenguaje de diseño de la marca alemana en sus próximos modelos. Además, con este coche de exhibición, la firma alemana también quiere demostrar que puede haber coches de gran tamaño y aspecto dinámico y que, al mismo tiempo, presenten un consumo eficiente.
Este nuevo prototipo, que ha sido bautizado como Flextreme GT/E, se situaría como un escalón por encima del Ampera, el futuro modelo eléctrico que Opel comenzará a vender en 2011.
Es superior al Ampera en aspectos como las dimensiones. El Ampera presenta una longitud de 4.40 metros y la longitud de este prototipo llega hasta los 4.76 metros.
A todo ello se suma una altura muy reducida -1.30 metros- y una elevada distancia entre ejes -2.90 metros-, lo que hace presuponer que los dos asientos traseros serán amplios.
Además, cabe señalar que Opel ha querido pensar en la funcionalidad de este prototipo. Por ello, las puertas posteriores se abren en sentido contrario a la marcha, una evolución del concepto FlexDoor del Opel Meriva. Cabe destacar que en lugar de tiradores en las puertas, Opel ha introducido sensores de luz, que permiten abrir las mismas con tan sólo poner la mano del conductor o de los pasajeros sobre los mismos.
Sin embargo, lo más llamativo de este modelo es el diseño. El padre creativo de esta criatura es Mark Adams, quien trabó durante el último año en este proyecto, junto con un pequeño equipo de diseño formado por menos de una decena de personas.
Todos ellos tenían como principal premisa que el nuevo prototipo no sólo tuviera un diseño dinámico, sino que además fuera muy eficiente desde el punto de vista aerodinámico.
Por tanto, el Flextreme GT/E presenta un coeficiente aerodinámico de sólo 0.22, logrado no sólo por su altura baja sino también por soluciones como eliminar los retrovisores y sustituirlos por cámaras de video, además de la introducción de neumáticos de bajo rozamiento y de medidas 195/45 insertados en llantas de 21 pulgadas.
Además, a partir de 50 kilómetros por hora, del último pilar y cercano a los grupos ópticos traseros emerge un panel de 35 centímetros de largo a cada uno de los lados del vehículo dirigiendo el flujo de aire y reduciendo las turbulencias.
A todo ello se suma el uso de materiales ligeros como el aluminio, el composite, ventanillas de policarbonato y un techo de cristal que puede oscurecerse o aclarase dependiendo de la luminosidad del día.
Sin duda, todo un rediseño de la marca alemana.
La potencia máxima del motor eléctrico es de 120 kilowatios y su par es de 370 Nm. A él se añade un motor de gasolina de 1.4 litros y cuatro cilindros, con potencia máxima de 72 caballos, que se encarga de generar energía para alimentar las baterías.
El Flextreme GT/E funciona en modo eléctrico durante recorridos inferiores a los 60 km. A partir de entonces, entra en funcionamiento el motor de gasolina. Llega a 200 km por hora de velocidad máxima y aceleración de 0 a 100 km/h en 9 segundos
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